Lo que es bueno para GM...
"What is good for GM is good for America" ("lo que es bueno para GM es bueno para los EEUU") dijo Charlie Wilson, presidente de General Motors (GM) en 1955.
Ahora los periodistas y expertos en la materia compiten por dar una versión acorde con los tiempos: "lo que es malo para GM es malo para los EEUU", "Lo que es cierto para GM es cierto para los EEUU"...
General Motors no sólo ha sido el mayor fabricante de coches del mundo, ha sido todo un símbolo (¿debería haber escrito "icono" para ir yo también más acorde con los nuevos tiempos?) de los Estados Unidos, de su poderío industrial y social. Un símbolo del American way of life. De los Pontiac que hoy lloran con nostalgia varias generaciones de estadounidenses a ese paradigma del derroche que es el mega-todo-terreno-traga-gasolina Hummer. En serio, ¿cómo puede ser eso un "utilitario"? He escuchado y leído varias explicaciones, pero mi entendimiento de europea no alcanza a comprenderlo.
Los Cadillac, los Chevy (Chevrolets), los Buick, los Corvette han sido más que coches, forman parte de la cultura popular, la identidad, de los Estados Unidos.
General Motors se prepara para acogerse este lunes al capítulo 11 de la bancarrota. No es un cierre. Es un trámite que le permite evitar de momento la liquidación, suspender pagos, y presentar un plan de viabilidad. Un plan en el que los acreedores y el gobierno (¡el gobierno de los Estados Unidos!) deciden qué tipo de empresa tiene que ser. Será más pequeña, tendrá que fabricar menos modelos y procurar que sean más baratos y consuman menos. Automóviles competitivos, que el comprador quiera comprar.
Y sus trabajadores y jubilados ya han aceptado en votación recortar muchos de los beneficios laborales, salariales, médicos... que tenían, con la esperanza de que eso evite el cierre de GM.
A General Motors la rebautizaron popularmente Generous Motors por las buenas condiciones laborales (sueldo, vacaciones, cobertura médica, jubilaciones) que tenían sus empleados comparado con lo que suele ser habitual en este país. Ahora la han vuelto a rebautizar. Con más de un 70% en manos del gobierno, ahora GM es Government Motors.
-"El Presidente (de los EEUU) ha ordenado unos niveles de consumo y de emisión muy duros. Como responsable de GM, ¿cuál es su reacción?
-"Me gusta".
De los tres gandres del motor en los EEUU, GM es el segundo en acogerse a la cláusula 11 de la bancarrota para intentar sobrevivir. El mes pasado fue Chrysler.
Por cierto y hablando de juegos de palabras, la paradoja es que Chrysler confía en que la salve FIAT... una marca italiana que en los Estados Unidos traducían con sorna por: Fix It Again, Tony. Arréglalo de nuevo, Tony.
La vida...
-El rescate es necesario para salvar puestos de trabajo...
-...y mantener la base industrial.
-Hay que mantener a flote General Motors.
-¿Así que te vas a comprar un coche americano?
-¿Estás loca?
Pink Cadillac:
American pie (...drove my Chevy to the levee...)



